东方之子1.8轿车5挡变速器设计（全套设计含CAD图纸） 变速器是汽车传动系统中比较关键的部件，它的设计好坏将直接影响到汽车的实际使用性能。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。 因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。 本文设计研究了两轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。 关键字：变速器；传动比；齿轮；轴；强度校核 第1章绪论1 1.1选题目的及意义1 1.2国内外研究现状1 1.3国内外研究方法2 1.4设计内容及方法3 1.5汽车变速器的设计要求4 第2章变速器总体方案设计5 2.1变速器传动机构布置方案分析5 2.1.1变速器选择5 2.1.2档位布置6 2.2倒挡布置方案7 2.3零、部件结构方案分析8 2.3.1齿轮形式8 2.3.2变速器轴承的选择8 2.3.3操纵机构的布置8 2.3.4换挡机构形式9 2.3.5自动脱挡9 2.4本章小结10 第3章变速器的设计与计算11 3.1变速器主要参数的选择11 3.1.1传动比范围11 3.1.2初选中心距13 3.1.3变速器的外形尺寸13 3.1.4齿轮参数选择13 3.2各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算14 3.2.1一挡齿数及传动比的确定14 3.2.2二挡齿数及传动比的确定15 3.2.3计算三挡齿轮齿数及传动比15 3.2.4计算四挡齿轮齿数及传动比16 3.2.5计算五挡齿轮齿数及传动比16 3.2.6计算倒挡齿轮齿数及传动比16 3.3齿轮变位系数选择和螺旋角的修正17 3.3.1计算一挡齿轮变位系数及螺旋角修正18 3.3.2计算二挡齿轮变位系数及螺旋角修正18 3.3.3计算三档齿轮变位系数及螺旋角修正19 3.3.4计算四档齿轮变位系数及螺旋角修正20 3.3.5计算五档齿轮变位系数及螺旋角修正20 3.3.6计算倒档齿轮变位系数及螺旋角修正21 3.4各挡齿轮主要参数的确定22 3.4.1一挡齿轮参数22 3.4.2二挡齿轮参数23 3.4.3三挡齿轮参数23 3.4.4四挡齿轮参数25 3.4.5五挡齿轮参数26 3.4.6倒挡齿轮参数27 3.5齿轮的校核29 3.5.1齿轮材料的选择原则29 3.5.2变速器齿轮的材料及热处理30 3.5.3变速器齿轮弯曲强度校核30 3.5.4齿轮接触应力校核34 3.6本章小结38 第四章轴的设计及轴的强度校核39 4.1轴的结构尺寸设计39 4.2轴的校核40 4.2.1轴的刚度校核40 4.2.2轴的强度校核47 4.3轴承选择与寿命计算50 4.3.1变速器输入轴工作时51 4.3.2变速器输出轴工作时52 4.4本章小结53 第五章变速器同步器及壳体的设计54 5.1同步器的功用及分类54 5.1.1惯性式同步器54 5.2同步器主要尺寸的确定56 5.2.1摩擦因数56 5.2.2同步环主要尺寸的确定57 5.2.3锁止角58 5.3变速器壳体58 5.4本章小结58 第6章变速器操纵机构59 6.1直接操纵手动换挡变速器59 6.2远距离操纵手动换挡变速器59 6.3本章小结60 结论61 参考文献62 致谢63 附录64 附录1 PRO/E实体建模64 附录2英文文献69 附录3文献翻译71