载重汽车后桥（驱动桥）作为汽车四大总成之一，它承载着载重汽车的满载荷负重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；后桥（驱动桥）还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。为满足目前当前载货汽车的快速、高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。 本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。希望做到结构简单、工作可靠、造价低廉的效果。本文首先通过设计参数确定主要部件的结构型式；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；如驱动桥的结构型式按工作特性分为两大类，最后选取非断开式驱动桥。主减速器结构形式选取机械传动效率高，易损件减少，可靠性增加的单级主减速器。差速器结构形式选择广泛应用的对称式圆锥行星齿轮差速器。最后对主、从动锥齿轮、半轴齿轮和全浮式半轴强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。 目录 摘要I Abstract II 第1章绪论1 1.1课题研究的目的与意义1 1.2课题的国内外驱动桥研究状况和发展趋势2 1.3设计的主要内容与技术路线5 第2章驱动桥的总体方案确定7 2.1非断开式驱动桥7 2.2断开式驱动桥8 2.3多桥驱动的布置8 2.4本章小结9 第3章主减速器设计10 3.1主减速器结构方案分析10 3.1.1主减速器的齿轮类型10 3.1.2结构形式11 3.2主减速器主从动锥齿轮的支承方案12 3.2.1主动锥齿轮的支承13 3.2.2从动锥齿轮的支承13 3.3主减速器的基本参数的选择与设计计算13 3.3.1主减速器计算载荷的确定13 3.3.2主减速器齿轮参数的选择15 3.4主减速器圆弧锥齿轮的强度计算19 3.4.1损坏形式及寿命19 3.4.2主减速器螺旋锥齿轮的强度计算21 3.5主减速器齿轮的材料及热处理24 3.6主减速器轴承计算25 3.6.1作用在主减速器主动齿轮上的力25 3.6.2主减速器轴承载荷的计算28 3.7主减速器的润滑31 3.8本章小结31 第4章差速器设计32 4.1差速器结构形式选择32 4.2对称式圆锥行星齿轮差速器原理33 4.3差速器齿轮的基本参数选择34 4.3.1差速器齿轮的基本参数选择34 4.3.2差速器齿轮的几何尺寸计算36 4.4差速器齿轮的强度计算38 4.5差速器齿轮材料39 4.6本章小结39 第5章半轴设计40 5.1半轴的设计与计算40 5.1.1全浮式半轴的计算载荷的确定40 5.1.2全浮式半轴杆部直径的初选42 5.1.3全浮式半轴强度计算42 5.1.4全浮式半轴花键强度计算43 5.2半轴材料与热处理44 5.3本章小结44 第6章驱动桥桥壳设计46 6.1概述46 6.2桥壳的受力分析及强度计算46 6.2.1桥壳的静弯曲应力计算46 6.2.2在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度48 6.2.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算48 6.2.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算50 6.2.5汽车受最大侧向力时桥壳强度计算51 6.3本章小结54 结论55 参考文献56 致谢57 附录58 附录A外文文献原文58 附录B外文文献中文翻译63