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EQ1041汽车制动系统的设计【含CAD图纸】 摘要 从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就起着决定性作用。汽车的制动系统种类很多，传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。 目前，汽车所用制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备。鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上，但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故轻型车一般还是使用前盘后鼓式。 本设计为前轴制动器采用浮动钳盘式制动器，后轴制动器为领从蹄式鼓式制动器。制动驱动形式为液压驱动形式，前后式（Ⅱ式）双回路制动控制系统。 目录 摘要Ⅰ Abstract Ⅱ 第1章绪论1 1.1课题背景及目的1 1.2国内外研究现状1 1.3课题研究方法2 1.4本设计应解决的难点2 第2章总体设计方案3 2.1制动能源的选择4 2.2驻车制动系5 2.3行车制动系5 2.4制动管路的布置及原理5 2.4.1制动管路的布置示意图5 2.4.2制动原理和工作过程6 2.5制动器的结构方案分析7 2.6本章小结..................................................8 第3章制动系主要参数确定9 3.1基本参数9 3.2同步附着系数的确定9 3.3制动器最大制动力矩确定11 3.4鼓式制动器的主要参数选择12 3.4.1制动鼓直径D 12 3.4.2摩擦衬片宽度b和包角β 12 3.4.3制动器中心到张开力P作用线和距离e 13 3.4.4动蹄支销中心的坐标位置是k与c 13 3.4.5摩擦片摩擦系数14 3.5盘式制动器的主要参数选择14 3.5.1制动盘直径D 14 3.5.2制动盘厚度h 14 3.5.3摩擦衬块外半径R2和内半径R1 14 3.5.4摩擦块工作面积A 15 3.6本章小结...............................................15 第4章制动器的设计与计算16 4.1制动器摩擦面的压力分布规律16 4.2单个制动器制动力矩计算16 4.2.1鼓式制动器制动力矩计算16 4.2.2盘式制动器制动力矩计算19 4.3驻车制动的制动力矩计算19 4.4制动衬片的耐磨性计算20 4.5制动距离的计算22 4.6本章小结...................................................24 第5章液压制动驱动机构的设计计算25 5.1制动驱动机构的形式25 5.2分路系统25 5.3液压制动驱动机构的设计计算26 5.3.1制动轮缸直径d的确定26 5.3.2制动主缸直径d0的确定27 5.3.3制动踏板力FP 27 5.3.4制动踏板工作行程SP 28 5.3.5制动主缸29 5.3.6制动力分配调节装置的选取29 5.4真空助力器的设计计算30 5.5制动器的主要结构元件31 5.5.1制动鼓31 5.5.2制动蹄31 5.5.3摩擦衬（片）块32 5.5.4制动底板32 5.5.5支承32 5.5.6制动轮缸32 5.5.7制动盘33 5.5.8制动钳33 5.5.9制动块33 5.6自动间隙调整机构33 5.7本章小结.................................................34 结论35 参考文献36 致谢37 附录1 38 附录2 40