机械5

乘用车的转向驱动桥设计 目录 摘要III ABSTRACT IV 第1章绪论1 1.1研究背景及意义1 1.2国内外研究现况1 1.3设计要求及技术参数3 第2章总体结构方案拟定4 第3章主减速器的设计6 3.1主减速器的结构形式6 3.1.1主减速器的齿轮类型6 3.1.2主减速器的减速形式7 3.1.3主从动齿轮的支承形式8 3.2基本参数选择与计算9 3.2.1主减速比的确定9 3.2.2齿轮计算载荷的确定10 3.3齿轮的设计与校核13 3.3.1主、从动齿轮齿数的选择13 3.3.2斜齿轮材料选择13 3.3.3按齿根弯曲疲劳强度设计13 3.3.4校核齿面的接触强度16 3.4轴承的选择与校核17 3.4.1轴承的载荷计算17 3.4.2轴承型号的确定18 第4章差速器的设计20 4.1差速器结构形式选择20 4.2差速器齿轮设计20 4.3齿轮强度计算23 4.3.1齿轮材料选择23 4.3.2校核计算23 4.4行星齿轮轴的设计计算23 4.4.1行星齿轮轴的分类及选用24 4.4.2行星齿轮轴的尺寸设计24 4.4.3行星齿轮轴的材料24 第5章传动半轴的设计25 5.1半轴的型式选择25 5.2半轴的设计与校核25 5.2.1半轴的设计计算25 5.2.2半轴的强度较核26 5.3半轴的结构、材料及热处理28 第6章万向节的设计29 6.1万向节结构选择29 6.2万向节设计计算30 6.3万向节的材料及热处理30 总结31 参考文献32 致谢33 本文主要是设计某乘用车转向驱动桥，对于乘用车的转向驱动桥，既要满足转向的要求，又要满足驱动的要求。其主要由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥桥壳等构成。驱动桥的设计是否合理直接关系到汽车使用性能的好坏，它承受着来自路面和悬架之间的一切力和力矩，是汽车中工作条件最恶劣的总成之一，如果设计不当会造成严重的后果。 本次设计根据给定的参数，首先对主减速器进行设计，主要是对主减速器的结构，以及几何尺寸进行了设计，主减速器的形式设计为单级主减速器，而主减速器的齿轮形式采用的是渐开式圆柱斜齿轮；其次，对差速器的形式进行选择，差速器的形式采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器；接着，对半轴的结构、支承形式，以及万向节的形式和特点进行了分析设计；最后，对以上的零件进行了强度的校核，并用AutoCAD软件绘制本转向驱动桥的装配图和主要零部件图纸。