机械5

摘要 针对混合动力汽车日趋步入日常生活舞台的大背景下，研究并设计了一套行星齿轮功率分流式动力混合传动系统。以奥迪A6为原车型，根据不同车况下本系统的动力传递路线得出了在不同转速下的调速特性。为满足行星齿轮的扭矩平衡，设置了控制传动部分，实现基于发电机的系统调速。为确保原车的动力性能，根据系统的结构选择了各行星排的主要参数。由于原车的传动比较大，而变速器传动比较小，因此重新设计了减速器和差速器部分。根据以上设计结果获得各零件的结构参数，采用AutoCAD作出二维零件图和总装图。在此基础上，运用UG对结构进行了三维建模，并进行运动仿真模拟其动力传递路线，进行可行性验证。由计算及仿真结果可知，本系统属于弱中度动力混合，采用行星齿轮结构可以实现无级变速，可以较好的替换现有的动力传动系统总成，既可确保优良的动力性，又可在节能减排方面取得较强的优势。 目录 第一章绪论 1.1课题的来源及意义1 1.2无级变速器与混合动力系统结合的优点2 1.3混合动力的分类形式3 1.4国内外混合动力的发展和趋势5 1.5本课题的研究意义和目的8 第二章技术实现 2.1整车基本结构参数及原车性能指标10 2.2弱中度混合动力传动系统特性分析及匹配10 2.2.1系统结构及工作原理11 2.2.2系统的工况分析13 2.3弱中度混合动力传动系统调速特性16 2.3.1转速平衡16 2.3.2扭矩平衡16 2.4中低速和中高速档的设定18 第三章变速机构的设计 3.1行星齿轮主要参数的选择20 3.1.1行星排齿数的选择20 3.1.2齿轮的主要参数选择22 3.2齿轮传动强度的校核计算28 3.2.1齿轮传动的受力分析28 3.2.2齿面接触强度校核计算29 3.3齿根弯曲强度的校核计算30 3.3.1齿根应力30 3.3.2许用齿根应力30 3.3.3齿根弯曲强度条件31 3.4传动轴的设计31 3.4.1传动轴的直径d的估算31 3.4.2传动轴的刚度校核31 第四章主减速器的设计 4.1主减速器传动比的确定32 4.2主减速器主要参数的选择33 4.2.1形式选择33 4.2.2齿轮主要参数的选择33 4.3校核齿面接触疲劳强度34 第五章差速器的设计 5.1差速器结构的形式选择36 5.2差速器齿轮的主要参数选择36 5.3差速器齿轮强度计算37 第六章结论 6.1总结38 6.2设计体会39 致谢40 参考文献41 附录A：英文资料43 附录B：英文翻译43 附录C：参数表55 附录D：动力参数计算表56 附件：光盘数据