本次洒水车的设计通过增加底盘原有变速器一、二档的传动比来增大扭矩；然后通过取力器从变速器中间轴常啮合齿轮取力，通过传动轴来带动水泵工作。水泵通过安装在底盘车架上的水箱总成和管路总成，根据作业工况的不同进行喷洒作业。 变速器一、二档传动比主要是根据洒水量而设计的。一档传动比的改变主要是适应于洒水量多的作业工况，因为一档传动比大，车速慢，在水箱容积和洒水宽度不变的情况下，洒水距离短，洒水量就多。而二档传动比的改变主要是适应于洒水量少的作业工况，因为二档传动比相对小些，车速快，在水箱容积和洒水宽度不变的情况下，洒水距离长，洒水量就相应的变少。