随着对环保问题的日益关注，新一代的新能源车辆正逐渐获得全球范围内的认可与支持;其中尤以混动车型为代表性的发展趋势之一，这是一种融合并利用现有技术成果而形成的产品形态：既能保持传统的续航优势又可有效减少石油使用及废弃物产生量、从而减轻环境污染的一种新型交通工具。这种创新型的理念已经引起众多企业的高度兴趣并在市场中取得了显着的成绩。在混合动力电动汽车的研发过程中，需考虑底盘布局和动力传动系统的特点，根据目标车辆使用需求和道路状况，制定最佳传动系统及核心部件的匹配，以最大化整车动力性能，最小化尾气排放，为未来研发积累经验。为推动我国混合动力汽车产业化，进行动力传动系统研究，提高关键技术水平，缩小国内外差距，具有重要意义。 本设计以比亚迪唐新能源混合动力汽车为研究对象，首先对其动力驱动总体方案进行设计：通过对并联式、串联式、混联式三种传动方案进行必选，决定选用并联式结构布置，并联结构布置方式分扭矩耦合式、转速耦合式和牵引力耦合式三种，通过比选使用并联双轴设计与转矩耦合为传递方式作为比亚迪唐汽车的传动方式。其次以比亚迪唐混动汽车设计参数为基准，对汽车发动机、电动机、蓄电池、分动箱及其传动比进行详细设计计算；最后对传动系统主减速器进行了设计：主从动齿轮参数尺寸、齿轮偏移计算、螺旋角及压力角选择、齿轮的强度计算及校核。本设计对比亚迪唐混动汽车的传动系统总成设计，对于提高我国新能源混动汽车的技术水平，优化动力传动系统总成，有较重要的指导意义。