机械5

摘要 驱动桥是汽车传动系统重要组成部分之一，其基本功能是把变速器传递的转矩增大改变方向后通过半轴传给驱动车轮，同时保证驱动轮可以以不同的速度旋转。驱动桥性能的优劣会影响整车的动力性和燃油经济性。 本次设计以某商用车为研究对象，完成其后驱动桥的结构设计和校核。首先，根据整车参数和使用要求，选择合适的设计方案；然后分别对驱动桥的主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳进行结构设计与校核；最后完成驱动桥各部分零件图与装配图的绘制。 关键词：驱动桥；主减速器；差速器；半轴；驱动桥壳。 ABSTRACT The drive axle is o
ne of the importa
nt compo
ne
nts of the automotive tra
nsmissio
n system. It’s basic fu
nctio
n is to i
ncrease the torque tra
nsmitted by the tra
nsmissio
n to cha
nge the directio
n a
nd tra
nsmit it to the drive wheels through the half shaft. At the same time e
nsure that the drive wheel ca
n rotate at differe
nt speeds. The performa
nce of the drive axle will affect the power a
nd fuel eco
nomy of the vehicle. This graduatio
n desig
n is based o
n a commercial vehicle. After completio
n of the drive axle structure desig
n a
nd check. First of all, First of all, accordi
ng to the vehicle parameters a
nd usage requireme
nts, Choose the right desig
n solutio
n；The
n, the structural desig
n a
nd verificatio
n of the fi
nal drive, differe
ntial, axle a
nd drive axle housi
ng of the drive axle are carried out respectively. Fi
nally, the drawi
ng of the parts a
nd assembly drawi
ngs of each part of the drive axle is completed. Keywords: Drive axle; Fi
nal reducer; Differe
ntial; Half shaft; Drive axle housi
ng. 目录 第一章绪论1 1.1课题的研究意义1 1.2驱动桥的组成及发展情况1 1.3课题的主要研究内容2 第二章驱动桥的结构方案设计3 2.1整车技术参数3 2.2驱动桥的结构方案3 第三章主减速器的设计5 3.1主传动比的确定5 3.2主减速器结构方案的确定5 3.3主减速器齿轮计算载荷的确定6 3.4主减速器齿轮基本参数的选择与计算8 3.5主减速器齿轮强度校核11 第四章差速器的设计14 4.1差速器结构方案的确定14 4.2差速器齿轮基本参数的选择与计算14 4.3差速器齿轮强度校核15 第五章半轴的设计17 5.1半轴结构方案的确定17 5.2全浮式半轴的尺寸计算及校核17 第六章驱动桥壳设计20 6.1驱动桥壳的结构方案选择20 6.2驱动桥壳的结构设计20 参考文献21 第一章绪论 1.1课题的研究意义 随着经济的飞速发展，汽车在人们生活中越来越普及，人们对汽车的消费观念也在不断地改变。从原来单独的追求质量和动力性，到现在越来越注重其操纵稳定性、舒适性等等[1]。近年来，由于汽车保有量增加，能源危机及环境污染日益严重，对汽车的燃油经济性要求也越来越高。 汽车驱动桥作为汽车底盘传动系统的重要组成之一，其结构及性能直接影响整车的动力性和燃油经济性。 1.2驱动桥的组成及发展情况 车用驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成，图1-1所示[2]。 图1-1驱动桥的组成 发动机输出转速高而转矩小，汽车行驶时受到的阻力较大，因此传动系统需要一个减速增矩的装置，这个装置就是主减速器。主减速器是汽车传动系中具有重要作用的部件，当发动机横向放置时，可选择圆柱齿轮实现减速增矩，当发动机纵向放置时，可以选择锥齿轮作为主减速器，既可减速增距也可以实现改变动力方向的功能。轿车与轻型货车可以选择传动效率比较高，结构简单的单级主减速器。重型载货汽车由于载重量大，爬坡时所需的驱动力矩较大，因此需要更大传动比的减速器，可采用双级主减速器或者是轮边减速器。越野车由于需要多桥驱动，可以采用贯通式主减速器[3]。 差速器是驱动桥的另一重要组成部分，其作用是使左右车轮以不同的角速度旋转。差速器分为对称式差速器和带自锁功能的差速器。差速器输出的转矩通过左右半轴传递到驱动车轮。