冷藏保温车由汽车底盘、隔热车厢和制冷（加热）装置组成。本次设计的冷藏保温车为城市用的轻型货车，因此选用型号为南汽NJ131轻型货车底盘进行改装,根据该底盘结构、尺寸和设计要求确定隔热车厢的外形尺寸为长L=4400mm、宽B=2000mm、高H=2000mm。 机械冷藏汽车的制冷机组按其驱动方式可分为独立式和非独立式。独立式制冷机组本身带有驱动装置，常用的驱动装置为内燃机（柴油发动机或汽油发动机）和电动机。有的机组仅有一种驱动装置，有的则既装有发动机又装有电动机。非独立式制冷机组其压缩机由汽车主发动机来驱动。有的将压缩机装在发动机支架上或通过其本身的支架与机体相连；有的则是通过取力机构从汽车发动机取力，这样压缩机也可安装在汽车纵梁上。蒸发器总是安装在隔热车厢内，以便对隔热车厢内的温度进行调节（冷却或加热）。冷凝器则应安装在通风条件较好、离热源较远的地方。按驱动装置、压缩机、冷凝器、蒸发器四大部件构成位置，制冷机组又可分为整体式和分体式。四大组成部件装在同一厢体内连成一体的称为整体式机组；若四大组成部件中仅用管道连接而可分别装在不同位置的机组则为分体式机组，驱动装置与压缩机一般都安装在一起，由皮带传送动力。 在运输过程中，制冷装置的制冷量用来平衡通过车厢壁的传热、车厢门等处缝隙的漏热、太阳光的辐射热、开门时的换热、以及货物的发热（如食品的呼吸热）等。当运输环境温度低于货物运输适宜温度时，则需使用加热装置来对车厢内加热。但是，通常环境温度总是高于易腐货物运输适温，因而在运输过程中主要是需对厢内冷却。制冷方式有固体制冷、液化气体制冷、冷板制冷和机械制冷，其中机械制冷用得最多。机械制冷装置之所以被广为应用，最重要的是由于有的制冷机组既能制冷又能加热，容易实现厢内温度的自动控制调节，温调可靠而调控温度范围较广，能运输各种不同适温的冷藏货物，但是，制冷机组是要消耗一定能源的，机械制冷装置结构较为复杂，购置和运行费用较高，操作维修不易，运转噪音大，重量也较重。然而机械制冷仍不失为最可靠有效的制冷方式。