技术要求 1.装配前箱体与其他铸面应清理干净,除去毛边毛刺后浸油防锈; 2.零件在装配前用煤油清洗,轴承用汽油清洗,当轴承晾干后,表面涂油; 3.齿轮装配后用涂色法检查接触斑点,圆柱齿轮沿齿高不小于40%,沿齿长不小于50%; 4.调整固定轴承时应留轴向间隙0.2-0.5mm; 5.箱内装工业齿轮油,油量达到规定深度并定期检查; 6.箱体内表面涂耐油油漆,外表面涂银白色油漆; 7.变速器剖分面各接触面及密封处均不得漏油,剖分面应涂以密封胶或水玻璃,不得随意使用其他填充材料; 8.按试验规程进行试验。 传动方案的初步确定 （1）变速器第一轴后端与常啮合主动齿轮做成一体，第2轴前端经滚针轴承支撑在第1轴后端的孔内，且保持两轴轴线在同一条直线上，经啮合套将它们连接后可得到直接挡。档位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，1挡采用斜齿轮传动。 （2）倒档利用率不高，而且都是在停车后在挂入倒档，因此可以采用直齿滑动齿轮作为换挡方式。倒挡齿轮采用联体齿轮，避免中间齿轮在最不利的正负交替对称变化的弯曲应力状态下工作，提高寿命，并使倒挡传动比有所增加，装在靠近支承出的中间轴1挡齿轮处。