摘要 随着能源短缺和环境恶化的日益严重，越来越多的国家将节约能源和环境治理纳入发展纲要，汽车节能减排成了各国关注的重点。新能源汽车成为研究热点，而混合动力汽车混合动力汽车作为新能源汽车的主要类型之一，兼具了传统内燃机汽车行驶里程长补充燃料快和电动汽车高效率低排放的性能，受到越来越多的瞩目。 本文以P0构型混合动力汽车为研究对象，首先本文基于Matlab/Simuli
nk平台对其主要零部件进行建模及参数设置，搭建整车模型；其次，分析其工作模式，制定好合理的整车控制策略；最后，选择循环工况进行仿真，对仿真结果进行对比分析。得出结论为本文采用的控制策略有效，与传统汽车相比，P0构型混合动力系统能改善整车燃油经济性，有效降低油耗。 关键词：混合动力电动汽车；P0构型；控制策略；建模与仿真 Abstract With the growi
ng e
nergy shortage a
nd e
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nergy savi
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ng a
nd reduci
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ns have bee
n the focus of atte
ntio
n i
n all cou
ntries. New products E
nergy vehicles are too become a research focus. As o
ne of the most importa
nt types of
new e
nergy vehicles, hybrid electric vehicles (HEVs) have attracted more a
nd more atte
ntio
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ng drivi
ng ra
nge, fast fuel suppleme
ntatio
n a
nd high efficie
ncy a
nd low emissio
ns of electric vehicles. I
n this article the hybrid electric vehicle P0 is co
nsidered as a research object. Firstly, the mai
n compo
ne
nts of the hybrid electric vehicle are modelled o
n the Matlab/Simuli
nk platform a
nd parameters are set for the co
nstructio
n of the e
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ndly, the worki
ng mode is a
nalysed a
nd the se
nsible co
ntrol strategy formulated. Fi
nally, the cycle state is selected for the simulatio
n a
nd the simulatio
n results are compared; a
nd The It is co
ncluded that the gover
na
nce strategy adopted i
n this paper is effective. Compared to the traditio
nal vehicle, the hybrid system with P0 co
nfiguratio
n ca
n improve the fuel savi
ngs of the e
ntire vehicle a
nd reduce fuel co
nsumptio
n effectively. Key Words：Hybrid electric vehicle；P0 co
nfiguratio
n；co
ntrol strategy；modeli
ng a
nd simulatio
n 目录 摘要I Abstract II 第1章绪论1 1.1研究背景和研究意义1 1.2国内外发展现状1 1.3研究内容与技术路线2 第2章P0混合动力汽车模型的构建3 2.1 P0混合动力汽车构型结构3 2.2整车参数4 2.3车辆动力系统模型的建立4 2.3.1发动机模型4 2.3.2电机模型5 2.3.3电池模型7 2.4传动系统模型的建立8 2.4.1变速器模型的建立9 2.4.2车轮与制动器模型的建立9 2.4.3差速器模型的建立10 2.5车辆动力学模型的建立11 2.6驾驶员模型的建立12 2.7整车模型的建立12 2.8本章小结13 第3章P0构型混合动力汽车整车控制策略建模14 3.1整车控制策略分类14 3.2电机工作模式分析15 3.2.1发动机起停15 3.2.2辅助加速15 3.3.3行车充电16 3.3.4制动能量回收16 3.3发动机控制模块16 3.4整车控制策略17 3.4.1驱动控制策略17 3.4.2制动控制策略19 3.5本章小结19 第4章仿真运算及分析20 4.1循环工况20 4.1.1循环工况分类20 4.1.2循环工况选择20 4.1.3仿真结果分析22 4.2电机与发动机工况23 4.2.1 NEDC循环电机与发动机工况23 4.2.2 WLTP循环电机与发动机工况24 4.2.3电机与发动机工况小结25 4.3动力电池组SOC工况25 4.3.1 NEDC循环动力电池组SOC 25 4.3.2 WLTP循环动力电池组SOC 27 4.4仿真工作模式分析27 4.5燃油经济性仿真结果28 4.6本章小结30 第5章结论31 5.1全文总结31 5.2工作展望31 参考文献32 致谢34 第1章绪论 1.1研究背景和研究意义 能源短缺、环境恶化问题已成为全世界的难题，节约能源减少排放，已经刻不容缓。为此，人们的目光开始转向汽车使用过程中的对环境造成的种种问题，世界各国制定和颁布了严格的排放法规，而在我国，今年也将开始实施国Ⅵ标准，这些政策和法规促使各大汽车厂商加大了对