机械5

摘要 离合器作为直接连接发动机和传动系统一个独立存在的总成.他主要包含主动部分,从动部分,压紧机构和操纵机构等四部分.。 主动部分,从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构.操作机构是使离合器分离的机构.正是这四部分机构之间相互协调配合,已达到汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合,换档式将发动机与传动系分离,减少变速箱内齿轮的冲击。 本文介绍了近年来发展的新型拉式膜片弹簧离合器的结构特点和工作原理，并与传统的推式膜片弹簧离合器进行了对比。在相同的约束条件下，优化后的拉式膜片弹簧，无论是在后备系数的稳定性、膜片的最大当量应力方面，还是在分离力的大小方面，均优于推式膜片弹簧。然后，对于拉式膜片弹簧的载荷-变形特性和应力-变形特性作了详细分析。在分析的基础上，阐述了拉式膜片弹簧基本参数的选择和设计。由于拉式膜片弹簧离合器具有许多优点，故拉式膜片弹簧离合器是一种很有发展前途的汽车离合器。 关键词：压紧机构，离合器，膜片弹簧，新型。 目录 前言1 第一章离合器概述3 §1.1离合器的主要结构3 §1.2离合器机构的选择5 §1.3离合器的工作原理7 第二章离合器的设计计算8 §2.1离合器设计要求8 §2.2离合器参数的选择8 §2.3从动盘总成12 §2.4压盘和离合器设计计算14 §2.5膜片弹簧的设计计算15 §2.6扭转减震器设计计算18 §2.7离合器操纵设计18 第三章传动轴的设计20 §3.1万向传动的设计计算20 §3.2十字轴设计计算21 §3.3十字轴滚针轴承计算22 §3.4万向节叉的设计计算23 §3.5传动轴临界转速计算26 §3.6轴管强度设计计算28 §3.7传动花键轴计算29 结论30 参考文献31 致谢32