1.热处理后碟簧部分硬度为45-50HRC，分离指端硬度为55-62HRC，同一片上同一范围内硬度差不大于3个单位。 2.生产过程中应对其进行强压处理。 3.弹簧表面应经喷丸处理。 4.单面脱碳层的深度不得超过0.075mm。 5.去锋边锐角。 2.1初选摩擦片外径D、内径d、厚度b 摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和使用寿命。它和离合器所需传递的转矩大小有一定的关系。显然，传递大的转矩，就需要大的尺寸。发动机转矩是重要的参数，当按发动机最大转矩（N m）来选定时，根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）式2-9，有公式 式中摩擦片外径，mm 发动机最大转矩，N m 为直径系数，乘用车取14.6 则=177.62mm，根据《汽车离合器》（徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）表3.2.1可知，取D=200mm,d=140mm, b=3.5mm 2.2后备系数β 由于所设计的离合器为膜片弹簧离合器，在使用过程中其摩擦片的磨损工作压力几乎不会变小（开始时还有些增加），再加上车用车的后备功率比较大，使用条件较好，故取β＝1.5。 2.3摩擦因数f、离合器间隙Δt 摩擦因数f=0.25 离合器间隙Δt=3mm 摩擦面数Z=2 2.4单位压力 根据《汽车离合器》（徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）表3.2.1可知 由Tc= Tc=β得=0.233Mpa 故根据根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）表2－2可知 当0.25Mpa< <0.35Mpa时，摩擦片材料选择石棉基材料,取=0.25Mpa,摩擦系数f为0.3。 2.5压紧弹簧和布置形式的选择 膜片弹簧是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分组成。