目录 中文摘要……………………………………………………………………………1 Abstract ……………………………………………………………………………2 1燃油系统的组成和要求………………………………………………………1 1.1燃油供给系统的分类………………………………………………………1 1.2燃油供给系统的基本性能指标……………………………………………1 1.3燃油供给系统地组成……………………………………………………… 1 1.4燃油供给系统的基本功用及要求……………………………………………1 2闭式柴油机喷油器的结构和工作原理…………………………………………3 2.1喷油器的结构分类…………………………………………………………3 2.2闭式喷油器的结构…………………………………………………………3 2.3喷油器的功用…………………………………………………………………5 2.3.1喷雾作用…………………………………………………………………5 2.3.2定时作用………………………………………………………………5 2.3.3压力控制………………………………………………………………5 2.3.4计量作用…………………………………………………………………5 3喷油器与燃烧室的匹配…………………………………………………………6 3.1开式燃烧室与喷油器的匹配………………………………………………6 3.2半分开式燃烧室与喷油器的匹配…………………………………………7 3.2.1喷油嘴的凸出高度……………………………………………………7 3.2.2喷油器相对于气缸中心线的偏移……………………………………8 3.2.3喷油器的安装斜角…………………………………………………8 3.2.4喷孔的位置……………………………………………………………9 3.2.5喷孔参数的选配…^…………………………………………………10 3.3低惯量多孔式喷油器的优点……………………………………………10 3.4喷油器设计的其他问题…………………………………………………11 3.4.1燃油流道……………………………………………………………11 3.4.2燃油倒流……………………………………………………………12 3.4.3喷油嘴热负荷………………………………………………………12 4.多孔式喷油嘴喷孔参数的选择和喷油器体设计……………………………13 4.1喷孔总截面积…………………………………………………………13 4.2喷孔直径与孔数…………………………………………………………14 4.3多孔喷油嘴的最小流通截面……………………………………………15 4.4座面应力…………………………………………………………………16 4.5针阀关闭时间的计算……………………………………………………18 4.6喷油器调压弹簧的计算…………………………………………………19 4.6.1应力校核……………………………………………………………20 4.6.2材料的选择与热处理………………………………………………21 4.7漏油量的计算……………………………………………………………21 附表………………………………………………………………………………23 结论………………………………………………………………………………24 谢词………………………………………………………………………………25 参考文献…………………………………………………………………………26 2.2闭式喷油器的结构 在闭式喷油器中，喷油嘴的高压油腔与燃烧室之间由针阀隔开；针阀在调压弹簧的预紧力作用下压在针阀体的座面上。针阀与针阀体的接触部分又经过精确配合的密封带，因此在针阀开启之前与关闭之后，不会有漏油现象发生。只有当供油压力大于调压弹簧预紧力时，针阀开启，方开始喷油。这样就能保证燃油的雾化质量。实质上喷油嘴就相当于一个液力自动控制阀，（如图2-1） 针阀由弹簧压紧在阀座上，燃油压力只与作用于针阀的一端。当油压达到开启压力时，弹簧力被克服，针阀升起。 2.3喷油器的功用 柴油机燃油供给系统，必须通过喷油器这个部件，将供给系统的燃料，喷到燃烧室内。 一个在柴油机上能够正常工作的喷油器，必须应该满足下列几个最基本的条件： 2.3.1喷雾作用 喷油器应当保证所喷出的燃料有细小而均匀的雾粒，并且能将这些雾粒准确地，均匀分布到燃烧室内，以形成优良的混和气。 2.3.2定时作用 喷油的开始与结束，都必须有准确的时间。因此，喷油器针阀开启和关闭，都应当非常准确、迅速，并且不允许有燃油的滴漏现象发生。 2.3.3压力控制 喷油器应当在一定的压力控制下开始喷油。当喷射终了时，压力的下降应保持在一定的范围内，不允许过大。如果压力过大，则喷油器在超过规定的低压下供油，会造成混和物的形成过程恶化，燃烧不良，影响柴油机的性能。喷油器喷射完毕压力下降过大的原因，主要是喷油器本身设计所决定的。诸如：各油孔、室的比例选择；调压弹簧的刚性；针阀的行程；喷油器的制造、装配都有直接关系。另外，还和外界因素有关。实验证明，如果高压油管过长，喷油泵内出油阀的减压带过大，也会引起喷油器压力下降过大。 2.3.4计量作用 向燃烧室供给的油量，除要由喷油泵供给和控制外，喷油器也可以起到计量和控制作用。对于多缸柴油机来说，保证各缸供油量的均匀性和准确性是十分重要的。如V12150L型柴油机在选择标准喷油器时，当喷油泵转速在
n=850r/mi
n,柱塞在1000个行程时，各喷油器的供油量相差不能超过2g。另外，不允许有两次喷射现象产生。 3喷油器与燃烧室的匹配 随着柴油机研究过程的不断进展，对喷油器以及整个燃油喷射系统提出了越来越严格的要求。如不同的燃烧系统，要求匹配不同的喷油器。因此，喷油器与所采用的燃烧系统应有很好的匹配。借以达到改善柴油机性能的目的。 柴油机所采用的燃烧室是多种多样的。按其工作原理可以分为：喷射式和分开式两大类。直接喷射式又包括开式和半分开式两种燃烧室；分开式包括涡流式与燃烧室两种燃烧室。 由于具有直接喷射式燃烧室的柴油机经济性好，启动也较容易等特点，因此，越来越广地应用在运输车辆、工程机械以及固定式柴油机上。