平切口连杆的工艺工装设计(全套设计图纸+说明书) 1连杆的工作条件 1．1运动 连杆是内燃机重要运动部件之一，它把活塞与曲轴连接起来，使活塞的往复运动（小头）边为曲轴的回转运动（大头），杆身作复合平面运动，轨迹为椭圆。 1．2受力 工作时连杆承受大孝方向为周期性变化的动载荷。在做功过程，燃气压力在连杆轴线上的分力产生压缩应力；燃气压力在水平方向的分力引起纵向弯曲应力；摆动时的横向惯性力造成横向弯曲应力。而且，交变应力值在很宽的范围内急剧变化，弯曲应力引起弯曲变形，导致产生疲劳破坏。 1．3连杆疲劳破坏发生的位置 （1）连杆小头与杆身圆弧过渡处产生裂纹； （2）大头杆身与螺栓平面直角处产生应力集中； （3）连杆螺栓断裂。 2连杆的结构特点 连杆由连杆体和连杆盖两部分组成。杆身多为工字形断面，大头孔用连杆螺栓和螺母与曲轴轴颈装配在一起，孔内装有薄壁轴瓦。钢质瓦背内表面浇有一层耐磨合金；打头接合面多为平切口，为便于从汽缸中装卸，大头结合面也有做成斜切口的。定位方式有销钉定位、套筒定位、齿形定位和凸肩定位。小头孔内压入青铜衬套，用以补偿磨损，便于更换。小头、大头与杆身采用圆弧过渡，逐渐变化，以获得足够的强度和刚度。 3连杆的材料与毛坯 3．1对连杆材料的要求 （1）具有较高的机械强度和刚度； （2）具有较高的抗疲劳强度； （3）为减小惯性力，尽量减轻杆身重量。 3．2材料与毛坯 （1）杆身与端盖 通常采用相同的材料，对中高速柴油机，采用中碳钢、45号钢，精选含碳量为0.420.47毛坯整体锻模，正火哦处理。对强载内燃机，采用中碳合金钢，40Cr、35CrMo、18CrNiWA等，毛坯整体锻模，正火处理，加工中间采用调质处理，提高强度和抗冲击能力。近年来，有用球墨铸铁制造连杆的。 （2）连杆螺栓 中碳合金钢、35CrMo、20CrNi、18CrNiWA等材料，锻造表面调质处理，提高强度和韧性，进行探伤、螺纹渡铜防松处理。 本文主要研究了连杆的加工工艺及夹具设计。具体内容包括：工艺分析、工艺规程设计，工序卡，工艺过程卡的制作，连杆零件图、毛坯图、装配图和夹具装配图。本通过设备选型、刀具选用，并结合工艺学方面的有关知识，对连杆加工工艺进行了详细阐述，并设计了一套半精铣两端面夹具。