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CA1090汽车驱动桥主减速器设计【含CAD图纸】 摘要 作为汽车关键零部件之一的车桥系统也得到相应的发展，在一般的汽车结构中，驱动桥包括主减速器(又称主传动器)、差速器、半轴及桥壳等部件。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中，通常还要加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。 本设计首先参考类似驱动桥主减速器的结构对比优缺点，确定出总体设计方案；然后确定主要部件的结构型式和主要设计参数；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。并对主减速器主动锥齿轮进行有限元分析。本设计采用传统的双曲面锥齿轮式单级主减速器作为CA1090的主减速器。 目录 摘要Ⅰ Abstract Ⅱ 第1章绪论1 1.1选题的目的和意义1 1.2国内外研究现状1 1.3本次设计的主要内容3 第2章主减速器的设计4 2.1结构型式的选择4 2.1.1减速型式4 2.1.2齿轮的类型的选择4 2.1.3主动锥齿轮的支承形式7 2.1.4从动锥齿轮的支承形式及安置方法8 2.2基本参数选择与设计计算9 2.2.1计算载荷的确定9 2.2.2基本参数的选择11 2.2.3双曲面齿轮的几何尺寸计算15 2.2.4双曲面齿轮的强度计算23 2.2.5齿轮的材料及热处理28 2.3轴承的选择28 2.3.1计算转矩的确定28 2.3.2齿宽中点处的圆周力29 2.3.3双曲面齿轮所受的轴向力和径向力30 2.3.4轴承载荷的计算及轴承的选择31 2.4本章小结34 第3章差速器设计35 3.1差速器结构形式的选择35 3.2对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理36 3.3对称式圆锥行星齿轮差速器的结构37 3.4对称式圆锥行星齿轮差速器的设计38 3.4.1差速器齿轮的基本参数的选择38 3.4.2差速器齿轮的几何计算40 3.4.3差速器齿轮的强度计算41 3.5本章小结42 第4章驱动半轴的设计43 4.1半轴结构形式的选择43 4.2全浮式半轴计算载荷的确定44 4.3全浮式半轴的杆部直径的初选45 4.4全浮式半轴的强度计算45 4.5半轴花键的计算45 4.5.1花键尺寸参数的计算45 4.5.2花键的校核48 4.6本章小结49 第5章主动锥齿轮的有限元分析50 5.1有限元方法与ANSYS简介50 5.2主动锥齿轮的有限元分析50 5.2.1有限元模型的生成50 5.2.2划分网格51 5.2.3齿轮静载和约束的施加与结果分析52 5.3本章小结54 结论55 参考文献56 致谢57 附录A 58 附录B 61