机械5

连杆机械加工工艺及大小头孔珩磨夹具设计 摘要 本次设计任务就是连杆机械加工工艺及珩磨大小头孔夹具设计，这次工艺过程包括：铣连杆两端面、钻孔、铣连杆结合面、珩磨大、小头孔等工序。同时，我希望这次设计能超越目前工厂的实际生产工艺，提高加工效率，降低生产成本；而将有利于加工质量和劳动生产率提高的新技术和新工艺应用到机器零件的制造中，为改善我国制造业相对落后的局面探索可能的途径。我也希望通过这次学习能过为我以后的工作进行一次综合训练和准备。 【关键词】连杆珩磨加工工艺夹具设计 Abstract The desig
n task is co
n
necti
ng rod cap processi
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nkage desig
n cover processi
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ncludes: milli
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ng, milli
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n
necti
ng rod e
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nt face, bori
ng head hole process. At the same time, I hope this desig
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n go beyo
nd the prese
nt actual factory productio
n processes, improve processi
ng efficie
ncy, reduce the productio
n cost; ma
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neficial to the processi
ng quality a
nd productivity of the
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nology a
nd
new process applied to machi
ne parts, to explore possibleways to improve our ma
nufacturi
ng i
ndustry is relatively backward situatio
n. I also hope to be able to co
nduct a comprehe
nsive trai
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n for my futurework through this study. 【Keyword】The co
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necti
ng rod cap processi
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necti
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ng surface; process pla
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ng; fixture desig
n 目录 一、连杆的加工工艺7 1.1连杆的结构8 1.2连杆零件的技术条件9 1.2.1大、小头孔的尺寸精度、形状精度9 1.2.2大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度10 1.2.3连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度11 1.3连杆的材料和毛坯12 1.4连杆的机械加工工艺过程13 1.5连杆的机械加工工艺过程分析13 1.5.1工艺过程的安排14 1.5.2定位基准的选择14 1.5.3确定合理的夹紧方法15 1.5.4连杆两端面的加工15 1.5.5连杆大、小头孔的加工15 1.6切削用量的选择原则16 1.6.1粗加工时切削用量的选择原则16 1.6.2精加工时切削用量的选择原则16 1.7确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差16 1.7.1确定加工余量17 1.7.2确定工序尺寸及其公差18 1.8工时定额的计算19 1.8.1铣连杆大小头平面19 1.8.2粗磨大小头平面19 1.8.3加工小头孔20 1.8.4铣大头两侧面21 1.8.5、扩大头孔21 1.8.6铣开连杆体和盖21 1.8.7加工连杆体22 1.8.8铣、磨连杆盖结合面24 1.8.9铣、钻、镗连杆总成体26 1.8.10粗镗大头孔27 1.8.11大头孔两端倒角27 1.8.12精磨大小头两平面28 1.8.13半精镗大头孔及精镗小头孔28 1.8.14精镗大头孔28 1.8.15小头孔两端倒角29 1.8.16镗小头孔衬套29 1.8.17珩磨大头孔29 二、连杆的检验30 2.1观察外表缺陷及目测表面粗糙度30 2.2连杆大头孔圆柱度的检验30 2.3连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验30 2.4连杆大小头孔平行度的检验30 2.5连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验31 三、夹具设计31 3.1加工孔珩磨夹具设计30 3.1.1问题的指出33 3.1.2夹具设计33 1)定位基准的选择34 2)夹紧方案35 3)夹具体设计36 4)切削力及夹紧力的计算37 5)定位误差分析38 参考文献: 39 致谢40 一、连杆的加工工艺 1.1连杆的结构 连杆是柴油机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。 在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡质量。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。 连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。 1.2连杆零件的技术条件 连杆上需进行机械加工的主要表面为：大、小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等。连杆总成的主要技术要求（图1-1）如下。