摘要 本文主要主要工作在于论述了柴油机连杆体的加工工艺及其夹具设计过程。连杆是柴油发动机的主要零件之一，其大头孔与曲轴连接，小头孔通过活塞销与活塞连接，作用是将活塞的气体压力传送给曲轴，又收曲轴驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。连杆承受的是冲击动载荷，因此要求连杆质量小，强度高。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，但是连杆的刚性比较差，容易产生变形，这就给连杆的机械加工工艺提出很高的要求。所以在安排工艺过程时，按照“先粗后精、先基准后一般”的加工原则。连杆的主要加工表面为大小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面。在夹具设计方面也要针对连杆结构特点，设计应时应注意夹具体结构尺寸的大小等，保证工件六个自由度全部固定，不重不漏。 关键词:连杆，形变，加工工艺，夹具设计 目录 摘要Ⅰ Abstract Ⅱ 1绪论1 1.1国内外柴油机连杆体加工工艺的现状及发展趋势1 1.2柴油机连杆的用途及特点1 1.2.1连杆的工作原理2 1.2.2连杆的作用2 1.2.3柴油机连杆体加工工艺的发展趋势2 1.3本课题的研究内容和意义3 2.2本次设计的重点、难点3 2柴油机连杆体的加工工艺4 2.1连杆体的材料以及毛坯制造4 2.1.1连杆材质的确定4 2.1.2连杆毛坯制造方法的选择4 2.2连杆的加工工艺过程6 2.3连杆体的加工工艺过程分析7 2.3.1定位基准的选择7 2.3.2.加工阶段的划分和加工顺序的安排8 2.3.3夹紧方法的确定9 2.3.4连杆体主要面的加工方法9 2.3.5连杆体主要孔的加工方法10 2.3.6连杆体与连杆盖的铣开工序11 2.4夹具的选用11 3工序尺寸的计算及公差加工工艺确定12 3.1加工余量的确定12 3.2工序尺寸及其公差加工余量的确定13 4机床选择及关键工序加工参数的计算14 4.1连杆体的加工14 5夹具设计16 5.1铣削分面夹具设计16 5.1.1夹具设计准则16 5.1.2夹具设计16 5.2扩大头孔夹具18 5.2.1扩大头孔夹具的设计19 5.2.2.定位误差分析21 结论23 参考文献24 附录26 致谢27