摘要 本次设计的题目是中型载货货车驱动桥设计。驱动桥是汽车传动系统的重要组成部件，位于传动系的末端，其功用是增大由传动轴或变速器传来的转矩，将其传给驱动轮并使其具有差速功能。所以中型载货汽车驱动桥设计有着重要的实际意义。 在本次设计中，根据当今驱动桥的发展情况确定了驱动桥各部件的设计方案。其中根据本次设计的车型为中型载货货车，故主减速器的形式采用单级主减速器，而差速器则采用目前被广泛应用的对称式锥齿轮差速器，其半轴为全浮式支撑。在本次设计中完成了对主减速器、差速器、半轴、桥壳及轴承的设计计算及校核并通过以上计算满足了驱动桥的各项功能。此外本设计还应用了较为先进的设计软件，如用AUTOCAD软件绘图。 本次设计除了要保持驱动桥有足够的强度、刚度和足够的使用寿命，以及足够的其他性能。并且还要做到零件的通用化和标准化。 关键词：驱动桥；主减速器；差速器；半轴；桥壳 Abstract The graduatio
n project is the subject of a medium goods vehicle driver i
n the desig
n of the bridge. Bridge drive vehicle drive system is a
n importa
nt compo
ne
nt parts，its fu
nctio
n is i
ncreasi
ng drive shaft or tra
nsmissio
n came from the torque，a
nd its tra
nsmissio
n to a drivi
ng wheel differe
ntial fu
nctio
n. So the desig
n of the medium truck drivi
ng axle has importa
nt practical sig
nifica
nce. I
n the desig
n of the bridge u
nder the curre
nt drive the developme
nt of the driver ide
ntified the compo
ne
nts of the bridge desig
n. Accordi
ng to the desig
n of this model for the medium-sized cars，so the mai
n reducer i
n the form of a si
ngle stage mai
n reducer，a
nd the curre
nt differe
ntial is bei
ng widely used symmetric bevel gear differe
ntial; its axle for the whole floati
ng - Support. I
n the completio
n of the desig
n of the mai
n reducer，differe
ntial a
nd axle，beari
ngs a
nd the bridge shell calculatio
n a
nd desig
n verificatio
n. Through the above calculatio
n a
nd the drive to meet the various fu
nctio
ns of the bridge. I
n additio
n the desig
n of a more adva
nced desig
n tools，such as AUTOCAD software graphics. The desig
n i
n additio
n to keep the drive bridge has sufficie
nt stre
ngth，stiff
ness a
nd sufficie
nt service life，as well as e
nough other performa
nce. A
nd to do the part of the ge
neral a
nd sta
ndardized. Key words：Drive Bridge；the mai
n reducer；differe
ntial a
nd axle；Shell Bridge 目录 第一章绪论1 1.1驱动桥简介1 1.2驱动桥设计的基本要求1 1.3中型载货汽车驱动桥的国内外研究现状2 1.3.1国内研究现状2 1.3.2国外研究现状2 第二章驱动桥结构方案分析4 2.1驱动桥结构形式的分类4 2.2断开式驱动桥4 2.3非断开式驱动5 第三章驱动桥主减速器设计7 3.1主减速器简介7 3.2主减速器结构形式的选择7 3.3主减速器锥齿轮的选择8 3.3.1螺旋锥齿轮传动8 3.4主减速器齿轮的支撑10 3.5主减速器轴承的预紧11 3.6锥齿轮啮合的调整11 3.7润滑12 3.8螺旋锥齿轮的设计12 3.8.1主减速比的确定12 3.8.2主减速器齿轮计算载荷的确定13 3.8.3主减速器齿轮基本参数的选择14 3.8.4主减速器螺旋齿轮的强度计算17 3.9主减速齿轮的材料及热处理20 第四章差速器的设计21 4.1差速器的功用21 4.2差速器结构形式的选择21 4.3差速器齿轮的基本参数选择23 4.4差速器圆锥齿轮几何参数26 4.5差速器强度计算26 第五章车轮传动装置的设计28 5.1车轮传动装置的功用28 5.2半轴支承型式28 5.3全浮式半轴计算载荷的确定28 5.4半轴的强度计算29 5.5全浮式半轴杆部直径的初选30 5.6半轴的结构设计及材料与热处理30 第六章驱动桥壳设计32 6.1驱动桥壳的功用和设计要求32 6.2驱动桥壳结构方案分析32 6.3驱动桥壳的受力分析与强度计算33 6.3.1驱动桥壳的静弯曲应力计算33 6.3.2在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算35 6.3.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算35 6.3.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算37 结论40 参考文献41 致谢42 中型载货汽车驱动桥设计 第一章绪论 1.1驱动桥简介 驱动桥是汽车传动系的重要组成部分，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳等组成。其基本功用是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增矩；②通过主减速器圆锥