随着汽车工业的快速发展和节能减排要求的不断提高，汽车转向系统性能的优化已成为提升车辆性能的关键。其中，齿轮齿条式转向器作为一种重要的转向系统组件，其设计的高效率不仅影响到驾驶的安全性和舒适性，还直接关系到汽车的能源利用效率。 本研究旨在设计一种高效率的齿轮齿条式转向器，通过改进设计提升转向系统的整体性能。研究首先分析了当前齿轮齿条式转向器的设计局限性，并探讨了提升效率的可能途径。接着，采用力学、机械设计和摩擦学等多学科交叉融合的方法，对转向器的传动原理、结构特点进行优化设计，使用有限元分析等技术手段进行性能预测与验证。研究表明，所设计的转向器在传动效率、耐用性和环境适应性等方面均有显着提升。本研究不仅为齿轮齿条式转向器的设计提供了新的思路和方法，也为提高汽车行驶性能和节能减排贡献了力量。