本文针对轨道车齿轮箱传动系统进行了研究，所做的主要工作和结论如下： 1.对于轨道车辆齿轮箱传动方案的确定，在综合圆柱传动与平行轴传动对比以及一级圆柱齿轮带动两级圆柱齿轮与两级圆柱齿轮带动一级圆柱齿轮的优点的基础上，选用两级圆柱派生型传动方案。在两级圆柱传动中，采用简单易行的直齿轮浮动的均载机构。依据轨道车的技术指标与要求，计算确定了轨道车辆齿轮箱各级齿轮参数。依据标准，对齿面接触齿根弯曲进行了静强度校核，结果符合安全要求。 2.对于传动系统各部件进行UG画图；从增速箱整体考虑，对其内部稳定性，润滑等方面进行分析，对增速箱内轴承的选取，润滑方案的设计等进行完善。由于本人水平、时间和条件的限制，上述研究尚有不完善之处，还有不少工作尚待进一步研究，主要有： 1)对轨道车辆齿轮箱变载荷的处理中，疲劳损伤理论的完善是比较重要而紧迫的问题，而目前的损伤理论并不能准确反映实际情况，需要对积累疲劳损伤理论做进一步的研究。 2)大型风电轨道车辆齿轮箱运行状态的在线检测及故障诊断技术的研究。我国大型轨道车机组缺乏对运行过程中出现的问题和故障的详细记录和分析，对轴承在运行过程中的温度，润滑剂污染状况等因素的影响考虑仍不够完善，应进一步通过检测、试验来准确评估其对轴承寿命的影响。 3)针对大型轨道车机组的高可靠性综合优化设计技术研究.大型轨道车机组的可靠性优化设计是提高轨道车机组运行寿命、降低成本的重要手段，而我国对于大型轨道车机组进行系统地可靠性综合优化设计研究方面做的很少，需要对此做进一步的研究。