摘要 变速器是汽车整个传动系统的重要组成部分，变速器结构、性能的不同直接会导致整车行驶性能的好坏；随着汽车行业的发展，汽车的更新换代从而发展出不同结构的变速器。 如今随着人们生活需求的提高，搭载自动在设计过程中主要基于手动变速器为主题，对变速器的基本参数和结构进行合理分析，在设计过程中充分考虑动力匹配、性能参数及机械强度等方便对变速器结构的影响，最终通过调研讨论、分析计算、参数校核等确定设计方案，同时对确定的总体结构进行计算。最后在完成设计计算后利用CAD绘图软件对变速器总成装配图及主要零部件图进行绘制，从而设计完成整个手动变速器设计。 关键词手动变速器动力匹配结构分析机械强度 Abstract Tra
nsmissio
n is a
n importa
nt part of the whole tra
nsmissio
n system of the automobile. The differe
nt structure a
nd performa
nce of the tra
nsmissio
n will directly lead to the drivi
ng performa
nce of the whole vehicle. With the developme
nt of the automobile i
ndustry, the upgradi
ng of the automobile will lead to the developme
nt of differe
nt structures of the tra
nsmissio
n. Nowadays, with the improveme
nt of people's livi
ng
needs, i
n the desig
n process of carryi
ng automatic, the basic parameters a
nd structure of the tra
nsmissio
n are reaso
nably a
nalyzed based o
n the theme of ma
nual tra
nsmissio
n. I
n the desig
n process, the power matchi
ng, performa
nce parameters a
nd mecha
nical stre
ngth are fully co
nsidered to facilitate the i
nflue
nce o
n the structure of the co
nverter. Fi
nally, the desig
n is determi
ned through i
nvestigatio
n, discussio
n, a
nalysis a
nd calculatio
n, parameter verificatio
n, etc At the same time, the overall structure is calculated. Fi
nally, after the desig
n calculatio
n, the assembly drawi
ng a
nd the mai
n parts drawi
ng of the tra
nsmissio
n assembly are draw
n with CAD drawi
ng software, so that the whole desig
n of the ma
nual tra
nsmissio
n is completed. Key Words Ma
nual tra
nsmissio
n Power matchi
ng Structure a
nalysis Mecha
nical stre
ngth 目录 摘要1 Abstract 2 第一章绪论5 1.1变速器的简介5 1.2课题研究的现状5 1.3变速器的分类7 1.4课题研究的目的和意义10 1.5课题设计的要求10 1.6课题设计的思路11 第二章变速器总体设计方案的确定11 2.1布置方案的确定11 2.1.1两轴式和三轴式变速器11 2.1.2倒档方案的确定12 2.2齿轮设计方案的确定13 2.3变速器轴承的选择13 2.4设计方案的确定14 第三章变速器主要参数的设计计算14 3.1确定变速器的传动比14 3.1.1传动比范围14 3.1.2主减速器传动比计算15 3.2各档传动比的确定15 3.2.1最大传动比的确定15 3.2.2确定其他各档传动比16 3.3中心距A的确定17 3.4外形尺寸17 3.5齿轮参数17 3.5.1模数17 3.5.2压力角18 3.5.3螺旋角β 18 3.5.4齿宽b 18 3.6变位系数的选择18 第4章齿轮的设计计算与校核19 4.1齿轮的设计与计算19 4.1.1各挡齿轮齿数的分配19 4.1.2齿轮材料的选择原则28 4.1.3计算各轴的转矩28 4.2轮齿的校核29 4.2.1轮齿的损坏原因及形式29 4.2.2轮齿弯曲强度计算29 4.2.3轮齿接触应力σj 32 第5章轴的设计与计算及轴承的选择与校核36 5.1轴的设计计算36 5.1.1轴的工艺要求36 5.1.2轴的结构36 5.1.3初选轴的直径37 5.1.4轴的强度计算37 第六章轴承的选择及校核41 6.1输入轴的轴承选择与校核41 6.2输出轴轴承校核43 第7章变速器同步器的设计44 7.1同步器的结构分析44 7.2同步器的工作原理45 7.3同步器主要参数的设计45 7.3.1摩擦系数45 7.3.2同步环尺寸的确定45 7.3.3锁止角45 7.3.4同步时间45 7.3.5摩擦力矩46 第8章变速器操纵机构及箱体的设计46 8.1操纵机构的设计46 8.1.1变速器操纵机构的要求46 8.1.2变速器操纵机构分析46 8.2箱体的设计48 总结48 参考文献49 致谢50 第一章绪论 1.1变速器的简介 作为汽车整个传动系统中重要的一部分，变速器的类型及结构类型会对汽车真个驾驶性能产生很大的影响；随着汽车行业的发展，汽车的更新换代从而发展出不同结构的变速器。因此有人常说变速器是汽车的灵魂。 1.2课题研究的现状 机械式变速箱已经发展经历力很长的一段时