机械5

设计的主要数据 满载质量：2630kg 整备量：1820kg 空车时：前后轴负荷分配：55%/45% 满载时：前后轴负荷分配：35%/65% 尺寸：长/宽/高/：5190x1770x1680 轴距：3095 最小离地间隙：190 驱动形式：4X2 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。在进行设计时，要满足以下几点要求： a．规范合理的型式和尺寸选择，结构和布置合理。 b．保证整车良好的平顺性能。 c．工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整。 d．尽量使用通用件，以便降低制造成本。 e．在保证功能和强度的要求下，尽量减小整备质量。 f．其它有关产品技术规范和标准。 目前，由于柴油汽车有更高的燃油利用率，同时动力足，因此结合生产实际，为降低成本，提高生产效率，本设计在原有柴油汽车基础上对低柴油速载货汽车悬架系统进行了设计。 目录 第1章悬架结构形式的分析2 1.1悬架介绍2 1.2悬架分类3 1.3独立悬架主要参数3 1.3.1侧倾中心高度3 1.3.2车轮定位参数的变化3 1.3.3悬架侧倾角刚度4 1.3.4横向刚度4 第2章方案的选择与论证4 2.1方案的选择4 2.2工作原理： 5 2.3．设计参数5 2.3.1钢板弹簧主要参数的确定5 第3章柴油汽车后悬架的整体设计6 3.1设计的主要数据6 3.2悬架主要参数的确定6 3.2.1悬架的静挠度6 3.2.2悬架的动挠度7 3.2.3悬架的弹性特性7 3.2.4悬架侧倾角刚度8 3.3弹性元件的设计8 3.3.1钢板弹簧设计的一般宗旨8 3.3.2钢板弹簧得布置方案的的选择8 3.3.3钢板弹簧主要参数的确定9 3.3.4钢板弹簧各片长度的确定12 3.3.5钢板弹簧刚度的验算13 3.3.6钢板弹簧总成在自由状态下的计算13 3.3.7钢板弹簧总成弧高的核算14 3.3.8钢板弹簧强度验算14 3.3.9钢板弹簧弹簧销的强度的核算15 第4章悬架的结构元件16 4.1接头16 4.2钢板弹簧叶片端部形状与卷耳17 4.2.1.叶片端部形状17 4.2.2．卷耳17 总结18 参考文献18