技术要求 1.电动机联轴器减速器安装时,其相连接主轴的同轴度偏差不得大于0.5mm; 2.弹性联轴器两轴的同轴度公差≤0.1mm,端面间隙2~8mm; 3.制动闸瓦与制动轮之间的间隙≤2.5mm,制动状态下最小接触面积应≥60%; 4.驱动轮,迂回轮纵横向中心线对设计中心线的偏移≤2mm,绳槽中心线必须与出入侧牵引索的中心线吻合,偏移不得大于牵引索直径的1/20,偏斜不得大于1/1000,驱动轮的水平度和垂直度≤0.3/1000; 5.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000,平行度不大于0.5/1000,高度差≤+3mm; 6.安装后,全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽的中心线应在同一直线上,其偏差≤2mm; 7.安装后,全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽的顶面高度差≤2mm; 8.钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍,安全系数不小于6,编接后的接头一般为不变径接头,接头后的绳径不大于原直径的10%; 架空乘人装置结构 地下矿用架空索道，俗名猴车，主要用于地下矿山。 将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行，从而实现输送矿工的原理。用地下矿用架空索道来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。 架空乘人装置由机头、机尾、托轮、乘人器、拉紧装置、电气控制等几部分组成。由机头驱动绳轮牵引钢丝绳,乘人器卡在钢丝绳上随之运动,随着巷道的起伏而变化,保持距地面200mm高度。机头是驱动部分,钢丝绳在机头绳轮处换向,围包角180°。机头绳轮中镶有聚氨酯绳衬,用来提高摩擦力,并减少钢丝绳的磨损。驱动单元设置为电动机+制动器+减速器+驱动绳轮方式,具有结构驱动紧凑,分体、运输、安装灵活,运行安全可靠,故障率低、噪音低等优点。 机尾有一从动绳轮,钢丝绳在此换向。整个机尾可在一滑道内滑动,在重锤张紧部分的拉动下,张紧主传动钢丝绳。托轮是用来在中间段承载,承受钢丝绳、乘人、乘人器的重量。托轮中也镶有聚氨酯衬。乘人器采用固定钩式,上端用卡爪卡住钢丝绳,下端有一座板,中间有一横杆用来挂工具包或乘人趴在上面,最下面是蹬杆。其设计符合人机工程学,人在其上的坐姿接近日常生活中的坐姿,安全舒适,克服了乘人抱杆、重心后仰的缺陷。拉紧部分采用动滑轮结构,拉紧重锤可节省一半,并且调整重锤高度简单,单人即可操作。电气控制部分用来控制乘人装置的主电机运行、停车,制动抱闸的开闭,打滑时可自动停车,在沿线布置有紧急停车点,出现紧急事故时可快速停车。具有通讯距离远,抗干扰能力强,可并网与全矿安全监视系统实现通讯。