燃料电池电动汽车方案设计 摘要 随着现在环境污染和资源短缺的现象越来越严重，传统内燃机汽车带来的弊端越来越多。所以很多国家将汽车的研究转入新能源方向的研究，燃料电池电动汽车是新能源汽车的一种。其产物只有水，其燃料也是氢气，对环境几乎无压力。西方一些国家燃料电池汽车方面已经做出可一些成绩，我国也不例外。但是由于技术，比如制氢，储氢，燃料电池成本的问题，导致燃料电池汽车还不能大量的推广。 本文以所给参考汽车为基础，进行燃料电池汽车的设计。首先设计了燃料电池汽车的传动方案，选择了串联的燃料电池与蓄电池串联方案。之后对各部分进行参数匹配。主要是传动系统进行参数匹配。 最后运用advisor软件对所给车型和本文设计的燃料电池汽车进行对比仿真研究。结果显示传统汽车的百公里耗油量是7.6L，而燃料电池汽车百公里耗油量是5.9L；传统汽车百公里加速时间是12.9s,燃料电池汽车的百公里加速时间是10.1s。相比传统的内燃机汽车，燃料电池的百公里耗油量减少了22.37%，百公里加速时间减少了20.93%。而且燃料电池电动汽车没有有害气体的排放这些数据都表明了燃料电池汽车比传统内燃机汽车更具优势。 关键词：燃料电池，传动方案，参数匹配，仿真 目录 1绪论1 1.1研究背景1 1.1.1国内背景1 1.1.2国外背景2 1.2研究目的及意义3 2燃料电池电动汽车传动方案的选择6 2.1汽车驱动形式的选择6 2.2燃料电池纯电动汽车基本结构10 2.3燃料电池混合动力电驱动系统设计11 2.3.1结构11 2.3.2控制策略12 3传动系统各参数匹配14 3.1驱动电机的选型和参数匹配14 3.1.1电机的选择14 3.1.2峰值功率的确定16 3.1.3电机转速的确定17 3.1.4额定转矩和最高转矩的确定17 3.2传动比的确定18 3.3燃料电池选择和参数匹配19 3.3.1燃料电池的选择19 3.3.2燃料电池参数匹配21 3.4蓄电池的选择和参数匹配22 3.4.1蓄电池的选择22 3.4.2蓄电池参数匹配22 4仿真结果24 4.1仿真软件介绍24 4.2仿真模块分析25 4.2.1整车模块分析25 4.2.2整车动力学模块25 4.2.3车轮动力学模块26 4.2.4燃料电池模块26 4.2.5电机模块27 4.2.6蓄电池动力学模块28 4.3仿真结果比较与分析28 4.3.1传统内燃机汽车仿真29 4.3.2燃料电池汽车系统仿真32 5总结与展望37 5.1总结37 5.2展望37 附录39 参考文献51 致谢53