摘要 本次设计的题目是松花江微型汽车驱动桥。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成，驱动桥的基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。 本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器，半轴采用半浮式型式，桥壳采用钢板冲压焊接式整体式桥壳。在本次设计中，主要完成了单级减速器、圆锥行星齿轮差速器、半浮式半轴的设计和桥壳的校核及CAD绘图等工作。 关键词：驱动桥；主减速器；设计；差速器 目录 摘要I Abstract II 第1章绪论1 1.1驱动桥的结构和种类1 1.1.1汽车车桥的种类1 1.1.2驱动桥的种类1 1.1.3驱动桥结构组成2 1.2设计内容8 第2章设计方案的确定9 2.1设计主要参数9 2.2主减速器结构方案的确定9 2.2.1主减速器齿轮的类型的选择9 2.2.2主减速器主动锥齿轮的支承形式及安装方式的选择9 2.2.3从动锥齿轮的支承方式和安装方式的选择10 2.2.4主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整10 2.2.5主减速器的减速形式10 2.3差速器结构方案的确定11 2.4半轴型式的确定11 2.5桥壳型式的确定11 2.6本章小结12 第3章主减速器设计13 3.1主减速比的确定13 3.2主减速器齿轮计算载荷的确定13 3.3主减速器齿轮参数的选择14 3.3.1齿数的选择14 3.3.2节圆直径地选择15 3.3.3齿轮端面模数的选择15 3.3.4齿面宽的选择15 3.3.5螺旋锥齿轮螺旋方向16 3.3.6螺旋角刀的选择16 3.3.7法相压力角的选择16 3.4主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算16 3.4.1主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算16 3.4.2主减速器螺旋锥齿轮的强度计算18 3.5主减速器齿轮的材料及热处理22 3.6主减速器轴承的计算23 3.6.1作用在主减速器主动齿轮上的力23 3.6.2主减速器轴承载荷的计算24 3.7主减速器的润滑27 3.8本章小结27 第4章差速器设计28 4.1概述28 4.2对称式圆锥行星齿轮差速器28 4.2.1差速器齿轮的基本参数选择29 4.2.2差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算31 4.3本章小结35 第5章半轴设计36 5.1概述36 5.2半轴的设计与计算36 5.2.1半浮式半轴的设计计算36 5.2.2半轴的结构设计40 5.3本章小结40 第6章驱动桥桥壳的校核41 6.1概述41 6.2桥壳的受力分析及强度计算41 6.2.1汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算41 6.2.2汽车侧向力最大时的桥壳强度计算42 6.2.3汽车在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算42 6.3本章小结43 结论44 致谢45 参考文献46