目录 摘要I Abstract II 1绪论1 1.1本课题研究的目的和意义1 1.2汽车驱动桥国内外发展状况1 1.3本课题研究的主要任务2 1.4汽车驱动桥概述2 2主减速器设计4 2.1主减速器结构形式简介及选择4 2.2主减速器的基本参数选择与设计计算5 2.2.1主减速齿轮计算载荷的确定5 2.2.2主减速齿轮基本参数的选择7 2.2.3齿轮的几何尺寸计算10 2.3主减速器齿轮的材料选择12 2.4主减速器齿轮强度计算12 2.5主减速器齿轮支承形式的选择16 2.6主减速器齿轮轴承的载荷计算17 2.6.1锥齿轮齿面上的作用力17 2.6.2锥齿轮齿面上的轴向力和径向力17 2.6.3主减速器齿轮轴承的选择19 3差速器设计20 3.1差速器介绍21 3.2差速器的原理21 3.3差速器齿轮主要参数选择22 3.4差速器齿轮几何尺寸计算25 3.5差速器齿轮的强度计算28 4半轴设计30 4.1半轴的类型与选择30 4.2全浮式半轴的设计计算30 4.2.1全浮式半轴计算载荷的确定30 4.2.2全浮式半轴直径的选择31 4.2.3全浮式半轴的强度计算31 4.3半轴的结构设计及材料选择31 4.4半轴花键的参数选择32 4.5半轴花键的强度计算32 5驱动桥三维模型建立及运动仿真33 5.1 CATIA软件简介33 5.2建立驱动桥三维模型33 5.3驱动桥模型运动仿真37 6驱动桥壳设计及有限元分析38 6.1驱动桥壳设计要求38 6.2驱动桥壳类型确定和材料选择38 6.3对驱动桥壳进行有限元分析39 7结论43 致谢44 参考文献45 摘要 本次设计是以东风牌LZ1090D载货汽车主要性能参数为依据来完成其驱动桥的设计。汽车驱动桥是汽车传动系中的重要组成部分，它主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。其主要作用是降低转速、增大转矩，以及实现汽车行驶运动学所要求的差速功能，并且还要承受作用于路面与车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力等。 本设计利用给出的数据对驱动桥各零件的参数进行了计算确定，对驱动桥各主要部件进行了结构设计和校核计算。利用AutoCAD绘制了驱动桥零件及总成的二维图，利用CATIA软件对驱动桥进行了三维建模，并用CATIA软件中的数字化装配模块，对三维模型进行了直路和弯路两种行驶条件下的运动仿真，最后利用ABAQUS软件对驱动桥壳的受力进行了有限分析。 关键词：驱动桥；CATIA；运动仿真；ABAQUS；有限元分析 Abstract The desig
n is based o
n Do
ngfe
ng truck LZ1090D based o
n key performa
nce parameters to complete its drive axle desig
n. Vehicle drive axle automotive driveli
ne importa
nt part, It mai
nly co
nsists of mai
n gear, differe
ntial, axle a
nd axle housi
ngs a
nd other compo
ne
nts. Its mai
n role is to reduce the speed, i
ncrease the torque, a
nd achieve the required ki
nematic cars differe
ntial fu
nctio
n, a
nd also to withsta
nd the vertical force acti
ng o
n the frame or body surface betwee
n the lo
ngitudi
nal a
nd lateral forces a
nd the like. This desig
n uses the data give
n i
n the various parts of the drive axle parameters were calculated to determi
ne, o
n the drive axle of the major compo
ne
nts of the structural desig
n a
nd check calculatio
ns. Use AutoCAD to draw the drive axle assembly parts a
nd two-dime
nsio
nal map. The use of CATIA software for 3D modeli
ng bridge drivers, CATIA software with digital assembly module, the drive moveme
nt u
nder the bridge were two straight drivi
ng co
nditio
ns a
nd detours simulatio
n. Fi
nally, the drivi
ng axle ABAQUS software were limited by the force a
nalysis. Keywords: Automobile drive axle; CATIA; Motio
n simulatio
n; ABAQUS; Fi
nite eleme
nt a
nalysis