机械5

悬架是汽车重要的组成部分，是传递车轮与车身之间的各种力和力矩的连接装置。一般情况下轿车的前悬架采用的麦弗逊独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。本设计说明书根据给定的车型来进行悬架的固有频率、悬架的刚度、静挠度和动挠度等悬架参数的确定。并以此计算所选弹性元件的尺寸并且进行应力校核。通过阻尼系数和最大卸荷力确定了减振器的主要尺寸。最后进行了导向机构和横向稳定杆的设计，建模画图。