使行驶中的汽车减速至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。汽车的制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动侧滑有关，改善制动性能始终是汽车设计和制造部门的首要任务 对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。但这些外力的大小都是随机的、不可控的。故汽车上必须装设有一系列专门装置，以使驾驶员能根据道路和交通情况，借以使外界在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。本文主要是对行车制动的设计，且对行车制动采取液压制动。因为它作用滞后时间较短，工作压力高，因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄张开机构，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单、质量小且机械效率高。本文中主要针对桑塔纳轿车进行设计。 关键词：制动性；制动驱动机构；制动性能设计 前言1 1汽车最小制动力的确定2 2前后制动器的制动力分配比例。 3 3各轮缸输入力的确定5 3.1前轮盘式制动器的输入力的确定5 3.2后轮鼓式制动器轮缸输入力的计算6 4.制动轮缸直径d的确定8 4.1对于前轮轮缸直径8 5.制动主缸直径的设计计算8 6.前轮轮缸主要结构参数的设计计算9 6.1工作压力P 9 6.2单位时间内油液通过缸筒有效截面体积的流量； 9 6.3缸筒的设计10 6.3.1缸筒内径11 6.3.2缸筒壁厚11 6.3.3缸盖厚度的确定12 6.3.4工作行程的确定12 6.3.5最小导向长度的确定13 6.3.6活塞宽度的确定13 6.3.7缸体长度的确定13 6.4活塞的设计13 6.4.1结构形式13 6.4.2活塞与活塞杆的连接13 6.4.3活塞材料13 6.5密封圈14 6.6活塞杆14 6.6.1活塞杆要在导向套中滑动14 6.6.2活塞杆的计算14 6.7活塞杆的导向套、密封、防尘14 6.7.1导向套长度的确定14 6.7.2加工要求15 6.8油口15 6.9密封件、防尘圈的选用15 7 .后轮轮缸的设计计算16 7.1后轮工作压力P 16 7.2缸筒的设计17 7.2.1缸筒内径17 7.2.2缸筒壁厚17 7.2.3缸筒壁厚演算17 7.2.4缸体底部厚度17 7.2.5缸体头部法兰厚度17 7.2.6液压缸工作行程的确定17 7.2.7最下导向长度18 7.2.8缸体长度的确定18 7.3活塞的设计18 7.4活塞杆的设计18 7.5活塞杆的导向套、密封、防尘18 7.6排气阀18 7.7油口18 7.8密封件，防尘圈19 8制动主缸的设计计算20 8.1主缸主要供油量的计算20 8.2第一段长度的确定20 8.3缸筒的结构参数的确定21 8.3.1缸筒壁厚的确定21 8.3.2缸筒连接方式21 8.4第一缸活塞直径的确定21 8.5第二缸的设计22 8.6导向套、密封22 8.7油口的选择22 8.8选取弹簧23 9.系统液压阀的选择23 10.管道尺寸23 11.结束语24 12致谢24 参考文献： 24