摘要 车架也称大梁，是汽车的基体，通常的是由两根纵梁和几根横梁构成的，经过悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。拥有足够的刚度和强度来承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，因此车架的刚度和强度在汽车整体设计中起着非常重要的作用。于是，车架结构性能的好坏关乎着整个设计结果的成败。为了避开传统力学计算的弊端本文采用了有限元分析技术，以此来缩短工作周期提高效率。本文使用三维建模软件CATIA和有限元分析软件ANSYS对某轻型卡车车架进行了三维建模和有限元分析。 关键词：轻型货车车架，三维建模，载荷，有限元静力学分析 ABSTRACT The frame is the base of the car, which is also called girder. The
noemal frame is composed of two stri
ngers a
nd several beams a
nd it is supported o
n wheels by suspe
nsio
n system, fro
nt axle a
nd rear axle. The frame must have e
nough stiff
ness a
nd stre
ngth to withsta
nd the loads a
nd shocks comi
ng from the wheels, so the stiff
ness a
nd stre
ngth of the frame play a very importa
nt role i
n the desig
ni
ng of the full vehicle. Co
nseque
ntly, the quality of the frame have ralatio
n to the success of the desig
n. I
n order to avoid the drawbacks of traditio
nal mecha
nical calculatio
n, this paper adopted the fi
nite eleme
nt a
nalysis tech
nique to shorte
n the work cycle a
nd improve efficie
ncy.This paper complete the modeli
ng a
nd the a
nalysis of a light truck frame usi
ng CATIA a
nd ANSYS software. Key words: Light truck chassis, Three-dime
nsio
nal modeli
ng, Loadi
ng, Fi
nite eleme
nt static a
nalysis 目录 摘要I ABSTRACT II 前言1 1轻型货车车架设计3 1.1车架的设计要求3 1.2车架的结构形式3 1.3横梁、纵梁及其联接6 2车架的结构设计7 2.1车架长度及材料的选取7 2.2纵梁截面尺寸的确定7 2.3纵梁的强度计算9 2.4纵梁的刚度条件11 2.4.1公式计算11 2.4.2有限元分析14 2.4.3对比分析15 3车架三维模型的建立16 3.1三维模型的建立及视图16 3.1.1纵梁的建模16 3.1.2前梁的建模17 3.1.3元宝梁的建模17 3.1.4中、后梁的建模18 3.1.5总装配模型18 4车架有限元分析及优化19 4.1满载静态工况19 4.1.1启动Workbe
nch 19 4.1.2新材料参数的添加19 4.1.3网格的划分21 4.1.4满载时施加约束和载荷22 4.1.5结果处理22 4.6求解结果22 4.2满载转弯工况24 4.3纵向载荷最大工况25 4.4车架优化27 结论29 参考文献30 致谢31 前言 研究目的和意义 在汽车制造市场竞争日趋激烈的今天，汽车制造技术愈来愈先进，作为载货汽车主要承载结构的车架，它们的质料和结构形式直接影响车身的使用寿命和整车性能，如动力性、经济性、操纵稳定性。自从上世纪末叶继马车摩托化以后第一辆汽车问世以来，至今已经有一百多年的历史了，汽车的结构形式已经发生了很大的变化。早期汽车的主要结构及其制造方法，除了增装发动机以外，基本上都是沿袭马车，都具有作为整车基础的车架，而且地盘上的各总成大部分都需要依靠车架连接才能成为一体。当时，设计