机械5

车经过了几百年的发展，从刚开始的蒸汽汽车，到后来的燃油汽车，甚至是现在已经开始流行起来的电动车，它已经发展成为人类最重要的交通工具。当然，经过了这么多年的发展，它的各方面多已经比较成熟了。但是任何事都没有最好的，只有更好的，就比如人们最关心的汽车的成本、功能、舒适性等问题。针对这些问题，本次将对汽车的后驱动桥以及后悬架进行设计和改造。在设计时，参考了一些同类型的汽车的设计思路，通过查找大量与之有关设计资料、再到实验室去观看实车和老师的帮助下，顺利完成了设计任务。 根据设计任务书的要求，以及相关资料的查询，确定本次设计的汽车为4座微型客、货两用车。而其后驱动桥的结构形式则为整体式，并且采用一共四个档位的单级减速方式，其传动方式为准双曲面齿轮驱动；在设计时，需要认真选择主动齿轮的常常参数、各种力的校核等。综合各种半轴结构的优缺点，最终选定半轴的结构形式则为全浮式；差速器为对称式圆锥行星齿轮，另外还需要对从动齿轮和行星齿轮各种尺寸的计算和强度的校验。而桥壳的结构形式则采用整体式驱动桥壳，因为桥壳既要承载汽车的重量又要传递动力，所以必须要使其满足刚度和强度的要求。 悬架则为钢板弹簧式的非独立悬架。其设计重点将放在各种弹性元件上，如钢板弹簧、衬套、吊耳、弹簧销等等，而钢板弹簧则是这些元件的重中之重，因为在整个汽车悬架机构里，钢板弹簧不仅仅是它的弹性元件，还是汽车的导向机构，是汽车必不可少的结构。