汽车变速器惯性式同步器设计 [摘要]:本文主要完成桑塔纳轿车五档手动变速器惯性式同步器的设计。文中，首先根据同步器经验公式的计算，确定锁环式同步器零件主要参数，及各零件之间在设计计算中的关系式；然后使用MathCAD软件校核同步器设计中的诸多参数确定锁环式同步器的基本几何参数和装配位置参数； [关键词]：惯性式锁环式同步器； Auto Tra
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nizer； 目录 1绪论1 1.1同步器的发展历史1 1.2同步器的种类和特点1 1.3惯性式同步器的特点和应用2 1.4惯性式同步器结构及运用3 1.5惯性式同步器的工作原理4 1.5.1空挡位置5 1.5.2接合套移动摩擦力矩产生6 1.5.3拨环力矩的产生6 1.5.4摩擦力矩增长6 2惯性式同步器设计参数的选择与确定8 2.1同步器的计算8 2.1.1离合器转动惯量计算公式为; 9 2.1.2角速度差Δω的计算： 10 2.1.3锁环式同步器的结构参数、尺寸设计计算： 11 2.2惯性式同步器主要设计参数的选择13 2.2.1摩擦系数f 13 2.2.2.同步环锥面上的螺纹槽14 2.2.3锥面半锥角15 2.2.4锁止角的计算15 2.2.5锥面摩擦系数1和锁止面摩擦系数2 16 2.2.6摩擦锥面平均半径R 18 2.2.7锥面工作长度b 18 2.2.8同步环径向厚度19 2.3同步器设计中的几个主要尺寸20 2.3.1接近尺寸和分度尺寸20 2.3.2同步器的有关装配尺寸20 2.3.3滑块宽度及内啮合套缺口21 2.4.同步器的性能和强度的校22 2.4.1同步器同步时间校核22 2.4.2弯曲强度校核24 3惯性式同步器换档能力和品质的分析方法28 3.1同步器性能的分析和评价28 3.1.1按磨擦面的形状可分为锥形和片形28 3.1.2按摩擦锥面数可分为单锥、双雄和多锥同步器28 3.1.3多锥同步器28 3.2惯性式同步器的同步过程分析29 3.3惯性式同步器再换档过程存在的问题的分析30 4设计结果与展望33 4.1课题展望33 4.2课题总结33 参考文献34 1绪论 1.1同步器的发展历史 汽车的发明,改变了人们的生活.但最初汽车上搭载的变速器是无同步器机构的,换档时齿轮碰撞音无法消除.在1930年代,同步器在变速器中得到应用,消除了换档时齿轮碰撞.随着机械负荷的增加,离合器及变速器的惯量相应增大,使变速器的操作相应增大，是变速器的操作别的困难，为了解决这个问题，又发明了双锥同步器，解决了换挡